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Plano de la Autovia A-14 entre Rossello y Almenar

El Ministerio de Fomento ha adjudicado a la Unión Temporal de Empresa (UTE), formada por Constructora Hispánica, S.A. (60%) y CRC Obras y Servicios, S.L. (40%), las obras del tramo Rosselló-Almenar la Autovía A-14 Lleida-Frontera Francesa, en la provincia de Lleida. El importe de adjudicación asciende a 28.862.457,15 euros.

Con la presente actuación se pretende construir un tramo nuevo de la Autovía A-14, Lleida – Frontera Francesa, comprendido entre Rosselló y Almenar, en la provincia de Lleida.

Cabe señalar que las empresas adjudicatarias tienen experiencia en la realización de obras de esta envergadura. Así, Constructora Hispánica ha realizado obras en diferentes tramos de la Autovia del Levante a Francia por Aragón o la Autovía Mudejar A-23. Mientras que entre las obras destacables de CRC Obras y Servicios encontramos la Explanada de la Zona Posterior de la Terminal del Prat.

Características Técnicas
El tramo Rosselló – Almenar de la A-14 discurre en todo momento por el oeste de la carretera N-230, entre los Términos Municipales de Torrefarrera, Alguaire y Almenar, en la provincia de Lleida.

El inicio del trazado se localiza en la conexión con el tramo anterior y el final, en el punto kilométrico (p.k.) 10,300, en la conexión con el siguiente tramo en el Término Municipal de Almenar.

A lo largo del tramo se prevén los siguientes enlaces:

  1. Enlace de Alguaire, en el p.k. 2,637,510. Se trata de un enlace tipo diamante con pesas compuesto por un ramal bidireccional sobre la autovía resuelto con una estructura y dos glorietas donde se conectan todas las reposiciones de caminos. Este enlace se completa, para permitir el acceso a Alguaire por el oeste, con una vía de conexión de 2.400 m de longitud aproximadamente, que conecta con la N-230 a través de una glorieta.
  2. Enlace de Almenar, en el p.k. 9,638,116. Presenta una tipología diamante con pesas, formado por dos glorietas unidas por un ramal bidireccional bajo la autovía, que permite el acceso a Almenar por el oeste y mediante una vía de conexión de unos 2.300 m, que conecta con la carretera N-230, a través de una glorieta.

Además de los dos cruces con la autovía correspondientes a los enlaces, se disponen varias estructuras transversales de diferente tipología, para garantizar la permeabilidad de los caminos existentes en ambas márgenes:

  1. En el p.k. 0,595, un paso superior para dar continuidad a un camino agrícola sobre la A-14.
  2. En el p.k. 1,748, un paso inferior para reponer el Camí del Sassal bajo la autovía.
  3. Dos pasos inferiores, para permitir el cruce del Camí del Sassal a distinto nivel con el Camí de Almacelles y el Camí de Tamarite de Litera.
  4. En el p.k. 3,695, un paso superior para reponer el Camí de Almacelles.
  5. En el p.k. 4,862, un paso superior para reponer el Camí de Tamarite de Litera.
  6. o En los pp.kk. 6,810 y 7,885, se proyectan dos pasos pertenecientes al Camí de la Torre y al Camí de la Unilla, que además se diseñan como pasos de fauna.
  7. En el p.k. 8,810, se prevé el paso del Camí Cabanera Reial mediante un paso inferior diseñado también, como paso de fauna.
  8. Estructura para el acceso a Almenar.

Ver imagen del plano ampliada aquí.



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